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O atalho da Vero para crescer à margem da Vivo e da Claro

Vivo, Claro e Nio – operadora que herdou parte da clientela da Oi – dominam 40% da banda larga brasileira. E nenhum dos players menores supera 3% de market share. Nesse mercado, os pequenos não têm muita opção: ou compram a concorrência para crescer, ou acabam absorvidos pelas gigantes.

A Vero evita essa dicotomia. Ela tem 1,3 milhão de clientes, mas seus cabos de fibra óptica passam por 7,2 milhões de residências. Por isso, a estratégia é crescer vendendo planos para quem não é assinante, mas já está ao alcance da infraestrutura da empresa.

Para captar esse público, eles passaram a oferecer combos de streaming com chip de celular. Deu certo: em janeiro de 2024, 17% dos clientes de banda larga da Vero tinham algum produto adicional. Agora, são 41%.

O ticket médio de clientes novos já é maior que o da base preexistente. E a margem fica quase na mesma: a mensalidade maior do combo é suficiente para abater o aluguel das antenas da TIM que eles usam para oferecer o serviço de celular.

Leia mais nesta reportagem de Rikardy Tooge.

HOJE VAMOS FALAR SOBRE

🧱 Telhanorte sob novo dono

💧 Sabesp prepara oferta pela Copasa

📉 A sina dos IPOs na B3

🚢 Navios a etanol

HIGHLIGHTS

🧱 Saint-Gobain vende Telhanorte

A fabricante de materiais de construção Saint-Gobain assinou um acordo para vender as 27 lojas da Telhanorte à Tauá Partners, que atua com a reestruturação de empresas. A francesa está saindo do varejo: em dezembro do ano passado, ela já havia vendido outra rede do grupo, a gaúcha Tumelero.

🍗 Sauditas vão aumentar participação na Sadia Halal

A HPDC, um braço do fundo soberano da Árabia Saudita, entrou em uma joint venture com a MBRF para criar a Sadia Halal, uma nova titã da alimentação no Oriente Médio. Os sauditas têm uma fatia de 10% do negócio. Mas anunciaram ontem (4) que vão aumentar os aportes para chegar a 30% ou 40% antes de a empresa fazer IPO.

💧 Sabesp contrata Bradesco para tentar a compra da Copasa

A Sabesp contratou o Bradesco para preparar uma oferta pela Copasa, estatal de saneamento mineira cuja privatização deve sair no 2º semestre. Outra gigante do setor, a Aegea, também está de olho. Belo Horizonte, que responde por 40% da receita da Copasa, já renovou a concessão da empresa até 2073.

UMA IMAGEM

A Embraer recebeu a maior encomenda internacional do C-390 até agora: dez unidades do avião para os Emirados Árabes.

O cargueiro militar é pop no exterior. Hungria, Holanda, Áustria e Coreia do Sul são alguns dos nove países que já fecharam negócio com a Embraer. A Índia, por sua vez, considera comprar 40 unidades – que seriam fabricadas lá mesmo por uma gigante da indústria local, a Mahindra.
Nas próximas duas décadas, as forças armadas mundo afora devem aposentar 490 cargueiros de médio porte, a classe do C-390. Repor essa frota deve custar US$ 60 bilhões. Ou seja: a Embraer está com a faca e o queijo na mão.

Na foto: KC-390 em construção na fábrica da Embraer em São José dos Campos (SP). Crédito: Sargento Batista/Agência Força Aérea/CC BY-NC-SA 2.0

O MELHOR DO

O impacto das canetas emagrecedoras no mercado de vestidos de noiva

A nova iorquina Nicole Hamilton assinou um termo de isenção legal quando comprou seu vestido de noiva. Motivo: a peça ainda não servia, e a loja não queria trocar ou aceitar a devolução caso ela não chegasse à data da cerimônia magra o suficiente.

Hamilton já tinha perdido 23 kg desde que começou a usar canetas emagrecedoras – e, como a tendência era perder mais, o jeito foi estimar quais seriam suas medidas até o dia D. Não é um caso isolado: 1 em 10 pessoas que estão planejando casórios nos EUA usam análogos de GLP-1.

Uma opção é comprar o look em cima da hora. Na David’s Bridal, a maior varejista americana de vestidos de noiva, os pedidos urgentes, com entrega em até quatro semanas, aumentaram 50% nos últimos dois anos.

Para se adaptar a essa revolução dos manequins, lojistas e ateliês estão mexendo em seus modelos de negócio: passaram a manter estoques maiores para pronta entrega em vez de fazer tudo sob medida, e começaram – com relutância – a aceitar trocas.

Leia mais nesta reportagem do Wall Street Journal, em português.

UM NÚMERO

US$ 55,5 bilhões

É o quanto a rede de lojas de videogame GameStop, que vale US$ 12 bilhões na bolsa, ofereceu pelo eBay, quase quatro vezes maior. Ousado.

A GameStop começou a comprar ações do eBay em 4 de fevereiro e, no momento, detém 5% do capital. Agora, eles estão oferecendo US$ 125 por ação pelos 95% restantes – um prêmio de 46% em relação à média paga pelos papéis até aqui.
A varejista de games foi uma meme stock pioneira: em 2021, investidores individuais compraram ações da GameStop aos montes para forçar a cotação para cima e passar a perna em quem havia apostado contra os papéis.

UM GRÁFICO

Apenas 22% das empresas que abriram capital na bolsa desde 2016 valem mais hoje do que na época do IPO. E três em cada quatro terminaram o primeiro ano de listagem valendo menos do que na data da oferta inicial.

O assunto volta à tona enquanto a Compass, do grupo Cosan, prepara seu IPO nesta semana – o primeiro na B3 desde 2021.
A taxa básica de juros, que estava em 2% ao ano em 2021, chegou a 15% em 2025, o que tornou os retornos da renda fixa imbatíveis, teve o efeito de um Ozempic no apetite por ações e inchou a dívida das empresas listadas.

VALE PARAR PARA LER

🚢 Brasil na dianteira da navegação flex

Em geral, petroleiros e navios de contêineres rodam com óleo pesado, um resíduo do refino de petróleo responsável por 3% das emissões de CO2 no mundo. Já existem embarcações a etanol e outras opções menos poluentes. O problema: sai caro. Para forçar a troca, a Organização Marítima Internacional (IMO) criou uma série de incentivos e penalidades que entrarão em vigor em dezembro. E elas são boas para o Brasil. Ontem, o etanol de milho nacional se tornou o primeiro biocombustível aprovado no programa verde da IMO.